Le savoir des professionnels

#1 Têtes inclinées

Les joints de couvercle de soupape pour les moteurs V6 et V8 plus anciens peuvent être difficiles à installer. Grâce aux têtes inclinées, le joint glisse facilement de la tête pour que vous puissiez installer le couvercle.

Pour le tenir, utilisez des goujons (ou vous pouvez couper la tête de vieux boulons) qui correspondent aux dimensions des trous de boulon du couvercle de soupape. Serrez-les à la main et placez le joint (propre et sec). Puis installez le couvercle de soupape. Une fois que plusieurs boulons sont partiellement serrés, retirez les goujons, placez les boulons restants et serrez selon les valeurs préconisées.

#2 Usinage des collecteurs

Si les culasses de votre moteur V6 ou V8 ont été usinées et que vous avez du mal à obtenir une étanchéité correcte au niveau de vos joints de collecteur d’admission, il est probable que vous deviez également usiner le collecteur d’admission!

Quand les culasses sont usinées, elles deviennent plus « courtes », et l’angle entre les joints du collecteur d’admission et leur surface d’étanchéité correspondante sur la culasse est modifié. Un bon atelier d’usinage peut corriger cette différence si l'on indique la quantité de matière enlevée des culasses.

#3 Utilisation de produits d’étanchéité

Bien qu’ils soient parfois recommandés pour un ensemble de joints, les produits d’étanchéité, les adhésifs et les RTV causent des problèmes plus souvent qu’ils n’en résolvent.

Avant, il arrivait assez fréquemment qu’on mette du produit d’étanchéité sur un joint avant de l’installer. Cependant, la règle générale veut que pour un joint moderne de haute qualité, on privilégie une installation « propre et sèche ». Une installation correcte est primordiale pour assurer une longue durée de vie du joint, et il faut toujours adapter les techniques d’installation aux nouvelles technologies de joint d’étanchéité. Fel-ProMD conçoit des joints spécialement prévus pour le domaine de la réparation, avec des matériaux sophistiqués et des revêtements pensés pour assurer l’étanchéité de surfaces loin d’être idéales. Mettre du RTV ou un autre produit d’étanchéité à la surface du joint peut nuire à la fiabilité de son étanchéité.

#4 Couplage des fixations

Il est tout aussi important de coupler les fixations selon les valeurs préconisées (et dans l’ordre préconisé, s’il y en a un) que de s’assurer de la qualité du joint pour que l’étanchéité soit fiable!

Les joints Fel-Pro sont conçus pour être installés selon des procédures détaillées dans le manuel de réparation en usine. Suivez toujours les valeurs de couplage d’origine, sauf si l’un des cas suivants est rencontré.

1. Les joints Fel-Pro sont accompagnés d’instructions qui préconisent des valeurs de couplage différentes de celles d’origine.
2. Vous utilisez une version améliorée des fixations (par exemple, des goujons de culasse). Dans ce cas, suivez toujours les valeurs de couplage préconisées par le fabricant des fixations.

Il est toujours bon de se procurer la dernière version du manuel de réparation en usine, car les bulletins techniques ou les modifications des manuels peuvent fournir des révisions des valeurs de couplage. Si les valeurs de couplage ont été modifiées, vous pouvez installer les joints Fel-Pro en suivant les valeurs de couplage révisées.