LE NOUVEAU CATALOGUE EN LIGNE POUR MOTEURS HAUTE PERFORMANCE FEL-PROMD CONTIENT PLUS DE 100 JOINTS ET ENSEMBLES DE JOINTS D’ÉTANCHÉITÉ SUPPLÉMENTAIRES POUR LES MOTEURS DE VOITURES DE COURSE ET « MUSCLE CARS » MODERNES
Points forts du catalogue en ligne : gamme étendue de joints de culasse MLS PermaTorqueMD pour moteurs haute performance, nouveaux joints exclusifs de turbocompresseur HTAMC, et plus encore
Southfield, Michigan, États-Unis, 9 février 2017…La marque de joints d’étanchéité de Federal-Mogul Motorparts Fel-ProMD a lancé un nouveau catalogue en ligne. Celui-ci présente une gamme bien plus étendue de joints et d’ensembles complets de joints d’étanchéité pour voitures de course, « muscle cars » modernes ou encore d’autres types de moteurs haute performance. Le nouveau catalogue en ligne de joints haute performance contient plus de 100 pièces supplémentaires, y compris des dizaines de nouveaux joints de culasse haute performance MLS PermaTorqueMD Fel-Pro en acier multicouche. Les joints d’étanchéité Fel-Pro, « The Gaskets Professionals TrustMC », sont construits par Federal-Mogul Motorparts, division de Federal-Mogul Holdings Corporation (FDML).
Le catalogue haute performance de Fel-Pro propose une interface en ligne conventionnelle ainsi qu’une interface virtuelle de « catalogue papier ». Il inclut plus d’une centaine de joints de culasse MLS PermaTorque haute performance, parmi lesquels de récents joints plus épais pour moteurs gros bloc Chevrolet et une toute nouvelle sélection dédiée aux moteurs gros blocs Dodge et Hemi 5,7 L.
Autre nouveauté du catalogue : plusieurs ensembles haute performance de collecteurs d’admission et d’échappement, des joints de couvercle de soupape et bien d’autres pièces de première qualité conçues et fabriquées aux États-Unis.
Federal-Mogul Motorparts lance également des joints HTAMC désignés haute performance pour turbocompresseurs T3, T4 et T5/6. Ces nouveaux joints d’étanchéité bénéficient de l’alliage haute température et du revêtement exclusif récompensés de Federal-Mogul, pouvant supporter des températures allant jusqu’à 1 600 °F (870 °C). Les joints de turbocompresseurs conventionnels peuvent ne pas supporter les conditions d’une course de haut niveau (températures extrêmes, pression, vibrations, mouvements du moulage dus à la température).